Технологическое решение базируется на алгоритмах искусственного интеллекта и мультисенсорных системах, которые позволяют технике самостоятельно ориентироваться в пространстве, распознавать препятствия и маневрировать среди спецтехники и персонала. За время тестов платформа преодолела 225 километров по перронной зоне, выдержав температурный диапазон от -26 до +31 градуса Цельсия. Успешный опыт эксплуатации в Жуковском показал, что внедрение подобных систем способно сократить операционные расходы на наземную логистику на 20–35 процентов.
Беспилотные платформы «ЭвоКарго» прошли испытания в аэропорту Жуковский
В подмосковном аэропорту Жуковский завершились первые в России тесты беспилотных грузовиков в условиях реального перрона. Платформы от разработчика «ЭвоКарго» в течение 368 часов отрабатывали логистические задачи, перемещая грузы между терминалами и самолетами без участия водителя, подтвердив способность работать в интенсивном ритме аэропортовой инфраструктуры при любой погоде.
По словам директора департамента наземного обеспечения перевозок аэропорта Владимира Скибина, перрон представляет собой крайне сложную среду с жесткими требованиями к безопасности. Результаты эксперимента позволили инженерам сформировать план доработок для адаптации беспилотников к специфике аэропортовых операций. Заместитель гендиректора «ЭвоКарго» Василий Жуков подчеркнул, что компания уже имеет опыт более 50 коммерческих внедрений на промышленных и логистических объектах, что делает переход к работе в критически важной транспортной инфраструктуре логичным этапом масштабирования технологии.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!