Переход на электронные перевозочные документы: вызовы и решения

С 1 сентября 2026 года российская логистика окончательно переходит на электронные перевозочные документы. На профильном форуме в Подмосковье эксперты Минтранса и крупнейшие операторы ЭДО обсудили готовность инфраструктуры ГИС ЭПД к массовому внедрению, а также барьеры, с которыми сталкиваются перевозчики при отказе контрагентов от цифрового взаимодействия.

Корп&Co·8 июня 2026·прочт.: 198

Инфраструктура государственной системы ГИС ЭПД демонстрирует высокую надежность: по данным Минтранса, уровень доступности сервиса составляет 99,5%, а количество обработанных документов к апрелю 2026 года превысило 38 миллионов. Несмотря на техническую готовность, отрасль сталкивается с прикладными сложностями. Одной из главных проблем остается отказ грузополучателей заверять документы в электронном виде, поскольку юридическая ответственность за такие действия пока проработана не до конца. Сейчас компании вынуждены решать вопрос через индивидуальные договоры поставки, закрепляя обязанность контрагентов использовать ЭПД.

Другой острый вопрос — работа в зонах без стабильного интернет-соединения. Представители ведомств и операторов пояснили: внезапная потеря связи не является нарушением, если у перевозчика есть подтверждающая справка от оператора ЭДО. Документы разрешено подписывать постфактум, после восстановления сети. Сейчас разработчики обсуждают механизмы офлайн-подписания, однако технология пока находится на стадии проектирования. Помимо ГИС ЭПД, министерство расширяет цифровой контур, развивая платформу «ГосЛог» и систему контроля ввоза товаров СПОТ, чтобы объединить всех участников цепочки поставок в единую цифровую среду.