Зарплатная гонка в логистике: как дефицит кадров меняет склады

Рекордно низкая безработица в 2,2% и сокращение притока мигрантов из стран Средней Азии создали ситуацию жесткой конкуренции за рабочие руки. Логистические компании вынуждены бороться за персонал не только с прямыми конкурентами, но и со строительным сектором, оборонной промышленностью и бюджетными организациями. Постоянное повышение ставок стало единственным способом удержать сотрудников в условиях, когда маркетплейсы продолжают агрессивно расширять инфраструктуру.

За последние два года в Московском регионе построили около 5 млн кв. м складов. Каждый такой объект требует штата в тысячи человек, от операторов техники до квалифицированных кладовщиков. Параллельно растет число пунктов выдачи заказов: только за начало 2026 года их количество в столице увеличилось на 24%. Это создает дополнительную нагрузку на логистические цепочки, заставляя бизнес либо переманивать специалистов у конкурентов, либо вкладываться в обучение новичков.

Попытки закрыть брешь в кадрах за счет привлечения работников из Индии, Кении, Вьетнама и других стран дальнего зарубежья пока не дают системного эффекта. Для курьеров и кладовщиков критически важно знание русского языка, что ограничивает возможности найма. В итоге фонд оплаты труда превращается в одну из самых обременительных статей расходов для складских операторов. Это давление неизбежно транслируется в ставки аренды, заставляя инвесторов переключать внимание на современные высокотехнологичные объекты, где автоматизация позволяет компенсировать рост затрат на персонал.