Использование углепластика делает конструкцию легкой и жесткой, а силовая установка в перспективе может быть заменена на электрическую для снижения шума. Судно рассчитано на 250 кг полезной нагрузки и способно удерживаться в воздухе до 7,5 часов при полной заправке топливом. Для работы с крупными узловыми элементами в вузе спроектировали специальную печь полимеризации, где композитные материалы обретают конечную прочность.
В Петербурге проектируют углепластиковый самолет
Инженеры Политеха Петра Великого создали цифровой прототип двухместного судна CML-Aeroplane, способного взлетать с грунта, снега и воды. Аппарат проектируют с помощью технологии цифровых двойников, что позволяет сократить сроки разработки и оптимизировать конструкцию для серийного производства, которое планируют запустить после испытаний в 2027 году.
Проект базируется на платформе CML-Bench® и продолжает наработки 2025 года, когда специалисты успешно модернизировали самолет Х-32 МИКС для участия в спортивных авиационных чемпионатах. В долгосрочной перспективе разработчики планируют трансформировать CML-Aeroplane в беспилотную систему, предназначенную для сельхозработ, и сертифицировать ее по методике «цифровой сертификации», которую сейчас обкатывают в Передовой инженерной школе СПбПУ.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!