Мировой рынок нефти столкнулся с логистическим коллапсом

Саудовская Аравия лишилась возможности использовать Баб-эль-Мандебский пролив, через который проходило до 3,5 миллиона баррелей нефти в сутки. Альтернативный путь через Суэцкий канал не решает проблему: канал не приспособлен для супертанкеров, а обход Африки увеличивает сроки доставки на 20–30 дней. Ситуацию усугубляет приостановка работы НПЗ в Джидде мощностью 400 тысяч баррелей в сутки и перебои с поставками через Каспийский трубопроводный консорциум, сократившие добычу в Казахстане на 21 процент.

Рост логистических издержек уже отразился на котировках: стоимость перевозки нефти из порта Янбу в Азию подскочила более чем вдвое — с 32 до 67 долларов за тонну. В США, где розничные цены на бензин растут вслед за мировыми, власти столкнулись с истощением стратегических резервов, опустившихся до 308 миллионов баррелей. В это время страны Юго-Восточной Азии и Индия переориентируются на российское сырье, что привело к резкому сокращению дисконта на Urals.

Европейский союз на фоне дефицита планирует реализовывать задержанные российские грузы без выплаты компенсации собственникам. Аналитики прогнозируют закрепление нефти Brent в диапазоне 95–105 долларов за баррель. При дальнейшем сокращении саудовского экспорта цена может достичь 110 долларов, а полная блокировка Ормузского пролива грозит рынку взлетом котировок до 130–150 долларов.